传统上，汽车的发动机功率以马力 (hp) 为单位。这个词是由苏格兰工程师和发明家詹姆斯瓦特在 1789 年引入的，以显示他的蒸汽机在数量上优于马。
它是功率测量的历史单位。它不是国际单位制 (SI) 的一部分，也不是统一的和被普遍接受的，也不是从统一的 SI 单位衍生而来的。不同的国家制定了不同的马力数值。瓦特于 1882 年推出，更准确地表征了功率。在实践中，更常用的是千瓦 (kW)。
在许多 PTC 中，发动机的特点仍然是“马”的数量。当这个值需要换算成千瓦时，主要要记住的是马力是多少千瓦。计算方法很少，在它们的帮助下可以快速轻松地计算值。
马力如何换算成千瓦
这些测量单位的相互转换有多种选择：
- 在线计算器。最简单和最快的方法。需要经常访问 Internet。
- 对应表。包含最常遇到的值，并且始终触手可及。
- 翻译公式。知道单位的确切对应关系，您可以快速将一个数字转换为另一个数字，反之亦然。
在实践中，使用以下数值：
- 1 马力 = 0.735 千瓦；
- 1 千瓦 = 1.36 马力。
第二个对应关系最常用：大于一的数字更容易处理。为了进行计算，千瓦数字乘以这个系数。计算如下所示：
88 千瓦 x 1.36 = 119.68 = 120 马力。
反向计算——从“马”到千瓦的转换——是通过除以：
150 马力 / 1,36 = 110,29 = 110 千瓦。
为简单起见，1.36 hp 的值通常四舍五入为 1.4。这种计算会产生误差，但对于在功率粗略估计中将千瓦转换为马力的一般转换来说，这就足够了。
为什么是 0.735 千瓦。
1马力。大约等于 75 kgf/m/s，这是衡量在 1 秒内将 75 kg 重物提升到 1 m 高度所需的力的量度。不同的国家使用不同类型的单位，具有不同的价值：
- 公制 = 0.735 kW（在欧洲使用，用于从 kW 到 hp 的标准转换）；
- 机械 = 0.7457 kW（以前在英格兰和英语国家使用，几乎退役）；
- 电气 = 0.746 kW（用于标记电动机）；
- 锅炉 = 9.8 kW（在美国用于电力和工业）；
- 液压 = 0.7457。
在俄罗斯，使用欧洲的称为公制马力，等于 0.735 kW。它正式过时，但继续用于计算税收。
实用方面
俄罗斯的运输税金额取决于发动机功率。本例中的计算单位为 hp。 c.：税率乘以他们的数量。支付类别的数量取决于地区。例如，在莫斯科，为乘用车定义了 8 个类别（价格在 2018 年有效）：
- 高达 100 马力 = 12 卢布；
- 101-125 马力 = 25 卢布；
- 126-150 马力 = 35 卢布；
- 151-175 马力 = 45 卢布；
- 176-200 马力 = 50 卢布；
- 201-225 马力 = 65 卢布；
- 226-250 马力 = 75 卢布；
- 从 251 马力 = 150 卢布。
价格为 1 hp。因此，在 132 马力时，车主每年将支付 132 x 35 = 4,620 卢布。
以前在英国、法国、比利时、西班牙、德国，车辆税取决于“马”的数量。随着千瓦的引入，在一些国家（法国）完全放弃了马力，转而采用新的通用单位，在其他国家（英国），作为运输税的基础，开始考虑汽车的大小。在俄罗斯联邦，仍然遵守使用旧计量单位的传统。
除了运输税的计算，在俄罗斯，该单位还用于汽车责任保险（OSAGO）：计算车主强制保险的保费时。
另一个实际应用，现在属于技术性质，是计算汽车的实际发动机功率。测量时使用术语总和净值。粗略测量是在工作台上进行的，没有考虑相关系统（发电机、冷却泵等）的运行情况。粗略值总是较高，但不显示在正常条件下产生的功率。如果文件中标明的千瓦以这种方式换算成马力，则只能估算出发动机的功量。
这对于准确估计机器的马力是不切实际的，因为误差会在 10-25% 之间。实际发动机性能会被高估，在计算车辆税和MTPL时价格会增加，因为每单位功率都是支付的。
工作台上的净测量旨在分析机器在正常条件下的运行情况，以及所有辅助系统。净值更小，但更准确地反映了所有系统都在运行的正常条件下的功率。
测功机是一种连接到发动机的设备，将有助于更准确地测量功率。它在发动机上施加负载，并测量发动机相对于负载发出的能量。一些服务站提供使用测功机支架（dynostands）进行此类测量。
您也可以自己测量功率，但会出现一些错误。通过使用电缆将笔记本电脑连接到汽车并运行特殊应用程序，您可以记录不同行驶速度下的发动机功率（以 kW 或 hp 为单位）。此选项的优点是程序将在控制估计后立即显示计算误差，并立即从千瓦转换为马力，如果测量是以 SI 单位进行的。
系统外的测量单位正在慢慢成为过去。功率值越来越多地以瓦特表示。但是，只要使用马力，就需要对其进行转换。
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